在万里长江奔腾不息的壮阔画卷中，苏通第二过江通道的建设序幕已徐徐拉开。作为江苏省重点工程，这条连接南通主城区与苏州常熟市204国道的交通大动脉，全长约43公里，其中跨江段达10.5公里，其主航道桥采用主跨2300米的悬索斜拉协作体系设计，堪称目前全球在研最大跨径桥梁，技术难度与工程规模均跻身世界级行列。

　

江苏省地质隧道与地下工程科技有限公司（以下简称隧道公司）南京地勘院承接的水上勘察工作，是这项超级工程的开篇之作。从通州沙西水道到长江主航道，从暗滩密布的浅水区到通航繁忙的码头前沿，隧道公司的地质工作者以船为家、与江为伴，用专业与坚守勘透长江地层奥秘，为工程建设筑牢了坚实的“数据基石”，在“八龙过江”的宏伟蓝图上写下了浓墨重彩的一笔。

踏浪破冰：在未知水域开辟勘察航道

长江之险，在于其变幻莫测的水文地质条件。对于苏通第二过江通道水上勘察团队而言，通州沙引桥水域的“未知考验”堪称横亘在前的第一道难关。这里既无精准水深图可供参考，常年泥沙淤积又形成了多处暗藏的暗滩，船舶稍不留意便可能搁浅，加之潮汐涨落导致水深实时变化，给水上钻探工作增添了诸多不确定性。

“没有图纸就自己绘，没有路径就自己探！”这是勘察团队面对困境时的坚定誓言。摸排作为勘察工作的“基石”，每一个环节都容不得半点马虎。隧道公司管道勘察中心主任刘栋带领团队紧盯屏幕，手指根据水流变化实时调整参数，“每5米一个测点，数据偏差不能超过2厘米”，这是团队立下的铁律。为摸清一处水下复杂区域的范围，测量船在同一水域来回巡航八趟，从清晨到深夜，队员们顶着烈日暴晒，皮肤脱了一层又一层，夜幕降临时又迎着江风的寒意坚守岗位，直到确定准确坐标才肯罢休。

为了确保数据精准，哪怕每天勘察进度比计划慢三分之一，团队也绝不敷衍。有时为等待合适的观测时机，队员们会在船上驻守数天，日夜监测水流、泥沙变化，夜晚整理数据、分析疑点，勘察船上的灯光常常亮到深夜。正是凭借这份精益求精的执着，技术团队在第三轮摸排后，成功绘制出首张精准水深示意图，为后续工作铺平了道路。

在海事部门的指导下，团队进一步优化施工布局，设置21个临时航标，划定4条临时航路，通过平板船坐滩施工与插桩船作业相结合的方式，有效破解了复杂水域的通行与施工难题，为勘察工作的顺利推进提供了坚实保障。

科技赋能：用创新技术破解地质难题

如果说复杂的水域环境是勘察工作的“拦路虎”，那么长江特殊的地层条件则是考验技术实力的“硬骨头”。通州沙引桥水域因长江泥沙长期沉积，水下地层以粉细砂为主，钻孔过程中极易出现塌孔、埋钻现象，一旦发生，数月的辛劳便可能付诸东流。

面对这一困境，隧道公司联合中铁大桥勘测设计院集团有限公司等单位，果断采用跨江越海通道超深孔压静力触探技术（CPTU）。与常规的钻芯取样后送室内试验的方法相比，这项先进的原位测试技术具有精度高、干扰小、可适时读取数据等显著优势，能够精准解析水域地层参数和超深沉井地层变异性，为桥梁工程提供可靠的承载性能评价支撑。

　

此次应用中，该技术的钻探深度超过140米，成为同类工程的技术范本，并已获评2024年度“茅以升科学技术奖”二等奖。这项技术的成功运用，不仅有效解决了长江粉细砂地层的勘察难题，更彰显了隧道公司在跨江通道地质勘察领域的技术突破。

在嘉达码头水域，另一项创新举措同样保障了施工进度。该水域紧邻港口作业区，每天有数十艘万吨轮进出，通航压力巨大。隧道公司南京地勘院启用两栖施工平台“锡勘88”轮，在南通海事局的统筹协调下，动态调整钻探时间窗口，巧妙避开船舶通航高峰，实现了施工与通航的“零冲突”，既保障了港口物流的正常运转，又确保了勘察工作的高效推进。

　

坚守担当：以奋斗姿态书写地质华章

长江水域气象条件复杂多变，突发极端天气时常给施工带来严峻挑战。在三个月的工期里，勘察团队多次遭遇大风、雷暴等恶劣天气。有天午后，乌云瞬间吞没江面，风速骤升，现场负责人陈刚立即通过对讲机下达指令：“立即启动应急撤离方案！”队员们迅速行动，切断设备电源，用钢缆固定钻机，将一箱箱珍贵的岩芯样本转移至安全舱。当施工平台安全撤离至避风港时，身后的巨浪已将原作业区的浮标掀翻。风雨过后，大家连夜检查设备，第二天清晨便准时复工，用行动诠释着地质人的坚韧与执着。

“地质工作者就是要跟自然‘较劲’，越是艰险越要上。”陈刚的这句话，道出了全体队员的心声。在长江之上，他们每天清晨5点便开始设备检查，中午在甲板上就着江风吃盒饭，夜晚则轮流值守监测钻台。住船上、吃简餐，没有一人叫苦；遇到技术难题，大家围坐在一起讨论，老带新、传帮带，形成了攻坚克难的强大合力。

　

当最后一根钻杆从江底提出，58个水上钻孔全部完成，实际采集岩芯样本达8500米，远超7200米的设计进尺。这些封装完好的岩芯样本，被送往实验室进行力学性能测试，将为苏通第二过江通道的桥梁基础选型、桩基深度设计提供关键数据支撑。“每一米岩芯，都是长江地层的‘密码本’；每一个数据，都关系到大桥的安全与寿命。”捧着详细的勘察报告，陈刚的语气中满是自豪。

　

如今，苏通第二过江通道前期工作已全面转入设计阶段，隧道公司的地质工作者，以“以献身地质事业为荣、以艰苦奋斗为荣、以找矿立功为荣”的“三光荣”精神为魂，以“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能奉献”的“四特别”作风为骨，在碧水之上筑起了坚实的工程根基。

“勇当先行军、建功新时代”，这不仅是一句口号，更是融入地质人血脉的信念。未来，隧道公司将继续带着这份初心，奔赴更多国家重大工程现场，在山川河湖间勘探，在攻坚克难中前行，为祖国的基础设施建设贡献更多地质力量，书写新时代地质工作者的担当与风采。

（供稿：隧道公司 王昕、侍杨）